sábado, dezembro 30, 2006

Feliz Ano Novo! (Fazendo Tork Roll)

Pessoal

Queria desejar a todos um Feliz 2007, agradecer a todos que acessam o nosso blog e principalmente agradecer aos meus amigos que me dão a honra de vivenciar momentos alegres todos os finais de semana!

Para não perder o costume, aproveitem este vídeo de um parente (se fizer o DNA pode ser comprovado) do Dr. Flávio (Monte Alegre de Minas/MG) em uma incrível demonstração de Tork Roll.



Feliz Ano Novo! Em 2007 vamos fazer tudo para continuarmos Loucos por Aeromodelismo!

Senhoras e Senhores: Los Halcones

Bom, estou escolhendo a dedo qual seria o post deste último dia de 2006 e acabei me deprando com uma vontade súbita de apresentar a esquadrilha de demonstração aérea da Força Aérea do Chile, Los Halcones. Los Halcones são um dos grupos de elite da acrobacia aérea mundial. Para quem não sabe, eles voam aeronaves Extra 300S (Lycoming 300hp) com uma precisão sem igual. Suas acrobacias são, no mínimo, radicais, para não dizer loucas demais.



Como eles mesmos dizem em seu site:

A acrobacia aérea é uma das mais facinantes e espetaculares atividades. Com a experiência de mais de 25 anos, o esquadrão acrobático "Halcones" (falcões, em espanhol) é um dos grandes destaques da acrobacia aérea mundial com sua disciplina, humildade e precisão.


Palavras de quem sabe!

quinta-feira, dezembro 28, 2006

Fly Ocean e Hélices TJM no CrazyFlying!

Pessoal

A Fly Ocean, de propriedade do nosso amigo Henry Rodrigues (São Paulo/SP), é uma loja especializada em Giant Planes. Possui toda a estrutura para construção, montagem, linkagem e reforma de aviões com um padrão de serviço dígno dos mais notáveis do Brasil.

Henry Rodrigues com o seu CAP 232 27% da Aerokits com um motor CAR 55

A Fly Ocean é a distribuidora das hélices TJM. São hélices de alta performance feitas em madeira com um acabemento impecável.

Hélice Tri-pá 22" e 28"
Hélice Bi-pá de 10" até 32"

Além das hélices, a TJM desenvolveu um balanceador para hélices de madeira de altíssima precisão feito em madeira com rolamentos e discos de alumínio.

Balanceador TJM para hélices de madeira
Balanceador TJM com uma hélice

O Henry também lembra que a TJM fabrica hélices para ultraleves (de verdade, hehe), pequenas aeronaves e é claro qualquer hélice para aeromodelos. Todo o material, inclusive o marfim, são de aplicação aeronáutica. Também existe as opções de hélices em mogno e mogno com marfim (bicolores) para modelos em escala. Quem quiser conferir um pouco do trabalho da TJM pode acessar este álbum no Picasa.


Quaisquer pedidos de hélices e balanceadores por favor entrem em contato com o Rafael Andriolli, do Asas de Itapeva, ou diretamente com o Henry Rodrigues, da Fly Ocean, que eles farão os pedidos e fazer o posicionamento sobre a entrega dos mesmos.
 

Normas de Segurança

Pessoal

Quando voamos temos que observar as normas de segurança básicas para podermos voar em segurança e não colocar em risco os nossos amigos de pista e nem os expectadores que estão apreciando os nossos vôos.

Este primeiro vídeo nos mostra a importância de verificarmos se a pista e todo o box de operações de pousos e decolagens (pista, área de escape, taxy ways) estão livres e desempedidas. Neste caso um Grumann F4F Wildcat sai da pista durante a decolagem e literalmente atropela um Piper J-3 igual ao do Rafael de Itapeva/SP.



Neste segundo é um vídeo relacionado à apresentação de jatos. Eles são muito bonitos mas precisam de vários ítens de segurança a mais do que os vôos com os nossos modelos à combustão. Uma das mais importantes é estabelecer o box de apresentação (espaço virtualmente delimitado acima e após a pista) que visa a segurança do piloto e dos expectadores. Notem que neste vídeo o avião se desintegra ao se chocar com o solo e que vários pedaços são lançados contra o piloto e contra a platéia.



Espero que este post sirva para nos antenarmos com este tema tão importante para o nosso esporte.

Novas definições para o Vôo Borboleta

Pessoal

O Ministério da Defesa adverte: o Sérgio (Itararé/SP) não pode ver este vídeo, que pode ocasionar acontecimentos catastróficos no final de semana!



Este vídeo foi enviado pelo Douglas (Uberlândia/MG). Valeu Douglas! Quando puderes, mande mais!
 

quarta-feira, dezembro 27, 2006

Boas Vindas ao nosso novo Colaborador!

Pessoal

Eduardo Lopes e seu Vixen biplano


É com imensa satisfação que recebo o Eduardo Lopes do CMT (Uberlândia/MG) como nosso mais novo colaborador do nosso Blog! Espero que o Eduardo contribua com conteúdo para o nosso blog regularmente fazendo dele o blog mais atualizado sobre aeromodelismo na Internet brasileira.
 

Brinquedinho de Magnata!!! (hehe)

Pessoal

A pedido do nosso grande amigo Élcio Schuermann, do Asas de Itapeva, estamos publicando em nosso blog as fotos desta obra de arte: Airbus A380 construído pelo Peter Michel (Alemanha).

A380 com 4 turbinas

A380 na final

A380 em passagem baixa

Muitos conhecem o trabalho de Peter Michel mas não sabem que é de sua autoria. Um exemplo disto é o seu trabalho mais famoso: o Concorde da Air France que voa escolatdo por dois L-39. Um verdadeiro show!


Concorde escoltado pelo L-39



Para quem dividou que o A380 realmente voava ...

O álbum completo pode ser acessado no meu álbum de fotos do Google Picasa. Basta clicar na figura abaixo.

 

Obrigado Élcio! Quando alguem achar algo interessante por favor mande para mim. Eu completo a pesquisa se for necessário.
 

terça-feira, dezembro 26, 2006

Missão: Visitar os Amigos Aeromodelistas de Ituiutaba/MG

Neste feriado de Natal eu estive em Ituiutaba (MG) para aproveitá-lo junto da família da minha esposa e, é claro, tive que fazer algumas concessões para poder ir na pista no domingo. A maior delas foi ir na fazenda em Santa Vitória (MG) em 90 Km de asfalto mais 65 de terra. Beleza, mas o problema que choveu e a estradaé de areia e depois de uma ida tranquila, a volta me reservou um verdadeiro atoleiro.

Fox atolado esperando socorro ...


Detalhe do lamaçal


Passado o susto e chegando em Ituiutaba depois das 20:00, tive que visitar nossos amigos ituiutabanos na segunda-feira. Chegando lá fui recepcionado pela hospitalidade típica dos nossos amigos e pude conferir dois modelos incríveis e super bem montados.

O primeiro foi o T-27 Tucano com as antigas cores da Esquadrilha da Fumaça. Este modelo é de fabricação do Jean Carlos (Uberlândia/MG) e possui um motor OS 120 (4 tempos), trem de pouso retrátil e é de propriedade do Dr. Marco Aurélio, gente finíssima que sempre está voando por lá.

T-27 com o motor acionado


T-27 acionado aguardando a decolagem


Dr. Marco Aurélio e seu T-27


O segundo modelo é o Extra 300S da Radar com um bem afinado motor OS .90 (4 tempos) que foi montado pelo Jean Carlos (Uberlândia/MG) e pelo Sandro (Ituiutaba/MG) de propriedade do Antonio Eduardo.

Antonio Eduardo e seu Extra 300


Também estavam voando o Diogo e o Wilson, que são pessoas agradabelíssimas, mas sentimos a falta do Célio que está começando a voar helicópteros e o Adaélcio com o seu Tucano (OS .61 2 tempos) da Prince.

Ano novo espero levar o meu Ultimate (Magnun .90 2 tempos) para experimentar os ares ituiutabanos. Pessoal, até sábado!

Ai que inveja: já pensou em pilotar na praia?

Pessoal

O Eliezer (Uberlândia/MG) me remeteu este vídeo neste feriado de Natal com o intuito, se eu conheço bem a peste, de me deixar com inveja!


No english title - video powered by Metacafe

Este vídeo é do Cluble de Aeromodelismo do Sergipe que fica em Aracajú e simplesmente fica na beira da praia. A câmera on-board capta as ondas, a areia, os banhistas e mostra a excelente estrutura que este clube de modelismo tem à disposição para seus sócios e amigos.
 

Tráfego para Pouso em Porta Aviões

Pessoal

O Rafael (Itapeva/SP) me mandou este vídeo para vermos como é o procedimento visual de pouso VFR (Visual Flight Rules) com um Lockheed KV-3 Vicking em um porta aviões da Marinha dos Estados Unidos. O Vicking é o avião responsável pelo reabastecimento em vôo dos aviões de escolta dos porta aviões como o Grumann F-14 Tomcat ou o F/A 18C Super Hornet.



Rafael, esta semana vou te mandar um tutoral de como postar vídeos no Youtube!
 

sexta-feira, dezembro 22, 2006

Feliz Natal!

Pessoal


Opa! O Natal chegou!

Com imensa felicidade que eu venho aqui em nosso blog manifestar os meus mais sinceros votos de Feliz Natal! Todos nós somos amigos e compartilhamos da mesma paixão de voar e isto torna a nossa turma alegre e descontraída.

Feliz Natal para a Valentina! Amo muito Vc!

Feliz Natal turma do CMT de Uberlândia/MG. Amigos para sempre!

Feliz Natal Turma do Asas de Itapeva (SP), Avaré (SP) e Itararé (SP).

Feliz Natal turma de Itararé. Grandes amigos que conheci este ano.

Venho aqui também reforçar que a bondade e fraternidade que celebramos nesta data não deve ser manifestada apenas neste últimos dias do ano, quando nós nos preparamos para iniciar uma nova jornada em nossas vidas, recomeçar os nossos compromissos e responsabilidades.
  • convido todos a manifestar esta fraternidade durante o ano todo;
  • que cativemos ainda mais as nossas amizades e que possamos fazer muitas outras;
  • que possamos ir conhecer todos juntos o Museu Asas de um Sonho em São Carlos/SP;
  • que possamos ir para o encontro em Gaspar/SC juntos e celebrando a nossa amizade;
  • que possamos também ajudar os nossos amigos de modelismo a superar os problemas e adversidades da vida;
  • que possamos também ajudar aqueles que precisam de ajuda ou simplesmente um empurrãozinho para tomarem a iniciativa para serem felizes!

Amigos Aeromodelistas! Feliz Natal! Que o Ano de 2007 seja melhor em quantidade e qualidade ao ano que passa e que possamos ser cada vez mais Amigos!

Asas do Coração na TV!

Pessoal



Ontém o Rafael esteve aqui em São Paulo e me deixou o DVD com as duas matérias que a TV TEM, afiliada da Rede Globo, fez no Asas do Coração organizado pelos nossos amigos do Asas de Itapeva (Itapeva/SP). No vídeo aparecem o Élcio, Rafael e Rita (Itapeva/SP), o Sérgio (Itararé/SP) e eu (hehe).

quinta-feira, dezembro 21, 2006

As novas aventuras do Suiço Voador!

Pessoal

Este vídeo mostra a nova asa que este Suiço projetou. A antiga contava com duas turbinas e esta nova possui 4 menores, mas se mostraram mais eficazes no vôo horizontal e melhoraram a manobrabilidade da Asa. Notem que ele faz diversas passagens baixas e ainda voa em formação com um Extra 300L. É simplesmente magnífico!



Dados Técnicos:

Autonomia de Vôo: 5 minutos
Velocidade Mínima: 100 Km/h
Velocidade Máxima: 300 Km/h
Razão de Subida: 1000 ft/s (300 m/s) em 100 kt/h (181,7 Km/h)

Ele promete que o novo protótipo previsto para 2007 será capaz das seguintes façanhas:

  • manobras acrobáticas;
  • subida na vertical;
  • autonomia de 10 minutos;
  • decolagem (sem a necessidade de saltar de outro avião);
Estamos aguardando a nova asa e enquanto isso vamos acompanhando seus progressos em seu site no endereço http://www.jet-man.com.

Inspirações do Suiço Voador

Pessoal

Estava pesquisando no YouTube! sobre jatos em aeromodelos e talvez eu tenha achado as inspirações do Suiço Voador. Senhoras e Senhores: A Bicicleta a Jato e a Cadeira Supersônica.


Bicicleta a Jato (Acme)


Cadeira Supersônica (Acme)

Estas invenções usaram turbinas de aeromodelos para motorizar e turbinar estas idéias que nós temos quando éramos crianças e víamos as invenções do Coyote no Papa-Léguas!

Obrigado ao nosso novo amigo Leo (Uberlândia/MG), que não é o Goiano, pela colaboração.

Vamos clicar pessoal!

Pessoal

Estou muito feliz com a audiência do blog nestas 2 semanas de publicações, e-mails e comentários. De acordo com o nosso Google Analytics estamos mantendo a média de 60 visitas por dia em nosso blog e impressionantemente estamos tendo acesso até da Índia, Chinha e Itália!? Quem tem amigos por lá?

Onde estão os visitantes do Blog em 21/12/2006

Agora a nossa campanha por cliques em nossos anunciantes está dando resultados e se o pessoal de Uberlândia/MG ajudar, podemos arrecadar uns US$ 100,00 que daria para fazer algumas melhorias na nossa pista já este mês. Se o pessoal de Itapeva/SP, Itararé/SP ajudar também, podemos destinar recursos para a construção da pista em Itapeva também.

Receita do Adsense em 21/12/2006

Vamos clicar nos anúncios pessoal. Se precisarem baixar o Firefox (navegador web) ou o Picasa (gerenciador de fotos), por favor façam através do nosso blog, pois o google nos renumera por cada download!

Obrigado ao Cristiano, Rafael e Rayner por me ajudarem a tornar possível o sonho de ter um Blog especializado em conteúdo de Aeromodelistas para Aeromodelistas!

quarta-feira, dezembro 20, 2006

Pegadinha Aeromodelística

Pegadinha aeromodelística muuuuito engraçada !!!!

Recebi de um amigo esse vídeo de uma pegadinha realizada aqui no Brasil mesmo com um aeromodelo tipo trainer em que o participante da pegadinha recebia um rádio ( acreditando ser fácil pilotar ) pra salvar o piloto de um , digamos, problema tipo intestinal ou coisa do gênero, problema esse que não daria tempo nem de pensar no que fazer, a não ser pedir uma ajudazinha hehehe.


O que a Globo não mostrou Nós mostramos: O Suiço Voador!

Isto é muito doido!



Olhem o piloto suiço que vôa com asas de fibra de carbono, turbinas a querosene e pousa de paraquedas. Para o alto e avante!
 

GLOW OU GASOLINA ?

Os motores à gasolina para aeromodelos se tornaram muito populares no Brasil e a cada dia observa-se um maior número de aviões com esse tipo de motorização.


Motor 3W 212i B4 (212cc/4 cilindros/20hp)


Algum tempo atrás, no entanto os motores glow de 10 cm3, famosos 60 ou 61 eram predominantes nas pistas. Depois, surgiram os motores glow de maior cilindrada com os 90, 120, 140, 160, 3250, 4500, BGX etc...

Motor OS BGX-1 3500 RN (35cc/4.1hp)


Há muito a se considerar quando vamos escolher a motorização de um aeromodelo de médio e grande porte, com envergadura acima de 2 metros.

Os motores glow, na maioria das vezes são:

MAIS LEVES-DESENVOLVEM MAIS POTÊNCIA- SÃO MAIS SIMPLES DE INSTALAR-COMPACTOS - NÃO REQUER SISTEMA DE IGINIÇÃO - NÃO OCORRE O RISCO DE INTERFERÊNÇIA NO SISTEMA DE RÁDIO.

Porém, quando se trata de um motor golw de grande cilindrada é preciso considerar outros fatores como:

CONSUMO - CUSTO DO COMBSUTIVEL - POSICIONAMENTO DO TANQUE - TRABALHAM MAIS FRIOS NÃO PERMITINDO USAR SISTEMA DE FUMAÇA ETC...

Vejamos um exemplo: Um Extra 300 em escala de 1/4 com motor glow 120 consome 1,4 litro de combustivel (glow) a cada 10 minutos de funcionamento com aceleração full.
Já um motor a gasolina da mesma cilindrada consome menos de 0,9 litro para o mesmo tempo de funcionamento.

O consumo do glow em relação a gasolina pode chegar a ser 2,5 vezes maior pois a rotação de trabalho entre golw e gasolina são muito diferente, deixando um saldo negativo ao glow no tocante do comparativo de preços dos combusitveis pois as vezes a gasolina chega ser 7 vezes mais barata o litro em relação ao combustivel glow.

Os modernos motores a gasolina desenvolvem uma potência consideravel, bem próxima daquela desenvolvida pelos motores glow e o peso vem diminuindo a cada novo projeto com o resultado da tecnologia aplicada na fabricação. Ademais os motores a gasolina possuem carburadores com bomba interna (bomba de diafragma), o que possibilita a instalação do tanque no CG do modelo, fator essencial para a manutenção do balanceamento durante o vôo e o bom desempenho acrobático.

De modo geral, assim podemos resumir as vantagens do motor a gasolina:

CONFIAVEIS - ECONÔMICOS - DURÁVEIS - PODEM TRABALHAR COM TANQUE NO CG DO MODELO - GERAM FUMAÇA COM MAIS FACILIDADE.

Nos aviões de menor porte, entranto, como em Extra 300 ou um CAP 232 em escala 1/4, com cerca de 1,70 metro de envergadura(genericamente da classe para motores glow de 0,90 a 1,20 pol3, com ciclos de dois ou quatro tempos) é possivel instalar o motor a gasolina, mas esta opção não traz beneficios especificos expressivos pois os motores a gasolina de pequeno porte tambem requerem um sistema de iginição com magneto ou bateria própria, o que adiciona mais peso ao aeromodelo e o torna mais crítico.

A escolha, entretanto, é individual e deve ser baseada na performance desejada pelo piloto e na economia.

Outro exemplo, um Extra 300 com 1,73 de envergadura pesa em torno de 3,9 kilos com um motor glow 120 2t. O mesmo avião com motor à gasolina da mesma cilindrada, deixa o conjunto com creca de 500 gramas a mais.

Outro fator a ser considerado é a vida utíl dos rolamentos. O combustivel glow tende a atacar mais os rolamentos, o que impõe cuidados especiais, como o uso de óleo de proteção pós-funcionamento(after run), já os motores a gasolina não tem esse problema, pois o óleo utilizado junto com o combustivel já proporciona a proteção adequada.

Fica, então bem claro que, quando se pensa em um aeromodelo de grande porte (com 2 mts de envergadura ou mais) a melhor opção é um motor à gasolina disponiveis hoje com muitas opções de cilindrada, peso e potência, de modo a atender as necessidade de seu estilo de vôo e casar bem com o bolso tanto na aquisição do motor quanto ao gasto com combustivel.

terça-feira, dezembro 19, 2006

North America T-6 Texan na água!

Pessoal



Promessa é divida. Conforme podemos conferir na Revista Freqüência Livre, mês de Outubro/2006, a incrível esquadrilha de T-6 da África do Sul que faz "trilhos" nas águas de uma grande represa aos arredores de Pretória. O vídeo fala por sí, é lindo.
 

[Retrospectiva2006] Expoaer Brasil em Araras/SP

Pessoal

Heli, Ilacir, Fabrício, Batista, Valentina, Luis, Rita e Rafael

Em outubro a turma do CMT (Uberlândia/MG) e do Asas de Itapeva (Itapeva/SP) formaram uma equipe de "observadores" (ver foto acima) para conferir um dos maiores eventos da aviação civil nacional e dar um apoio especial para o Douglas que estava expondo o seu Bumerangue EX-25.

Douglas, Rafael e o Bumerangue EX-25

Aeromodelistas na Expoaer Brasil 2006

Além do Bumerangue EX-25, estavam presentes aeromodelistas de São Paulo com magníficos modelos em escala, como planadores Cirrus, Lockheed P-38 Lightning, North American P-51 Mustang, Lancair IV e um jato muito bem montado e pilotado.

Fabrício, Luis, Batista, Rita, Ilacir e Rafael


Claro que tínhamos de conferir se a cerveja vendida na feira estava de acordo com os nossos rigorosos padrões aeromodelísticos de qualidade. Gaspar e Itú 2007, aí vamos nós!
 

Esquadrilha Aeroshell

Pessoal



A Shell através da sua divisão de combustíveis e lubrificantes para aviação geral, a Aeroshell, patrocina uma esquadrilha de North American T-6 Texan. Olhem este vídeo maravilhoso do show desta esquadrilha. Estou procurando os vídeos dos T-6 sul-africanos nas águas de uma represa.

segunda-feira, dezembro 18, 2006

[Retrospectiva2006] Bumerangue EX-25

Pessoal

Este é o vídeo produzido do Bumerangue EX-25. Nós construíumos aeromodelos, mas o Douglas e o Eric (pai do Douglas de verdade, não é o Laranjeira de Itapeva/SP) são proprietários da FABE. A FABE é uma indústria aeronáutica que concebeu, projetou e produziu esta maravilhosa máquina de voar.



O Bumerangue foi o ganhador do prêmio de "Melhor Aeronave Experimental de Projeto Próprio" na Expoaer Brasil 2006, realizada em Araras/SP neste último mês de outubro. Amanhã eu posto algumas fotos das Expoaer Brasil de Araras/SP como parte da nossa Retrospectiva 2006.
 

[Retrospectiva2006] Despedida do Rafael no CMT em Uberlândia/MG

Pessoal

Vou fazer uma série de posts com o objetivo de recordar os melhores momentos de 2006. Não me cobrem ordem cronológica mas vou colocar os nossos melhores momentos em Uberlândia (MG), Ituiutaba (MG), Itapeva (SP) e Araras (SP).

Rosa, Isabel, Ilacir, Fávio, Batista, Marcelo, Patrícia, Flávinha, Leonardo, Fabrício, Rafael, Cristino, Heli, Montanha, Rita, Fatinha, Valentina, Isabel, Rosângela.

Esta foto é da festa de despedida que fizemos para o nosso amigo Rafael quando ele estava retornando para Itapeva (SP). Esta foto tem quase toda a nossa turma do CMT (Clube de Modelismo do Triângulo) e retrata o momento de felicidade e amizade desta turma de aeromodelistas que é excepcional.

O saldo desta festa de arromba foram 5 aviões lenhados, incluindo o meu Extra 300 da Goldberg com motor 108 2 tempos, várias caixas de cerveja, Dr. Flávio correndo de Voyage na pista e volta olímpica com direito a bandeira do Brasil e champangne.
 

Agora eu posso publicar!!!

É com enorme prazer que faço parte deste tão conceituado blog, idealizado e executado por um amigo impar(Luis Reis )que em vários momentos nos ensina a cada mais uma grande parte da história, modelos, caracteristicas de aeronaves, pilotos etc...

Espero poder contribuir um pouco com as informações e acontecimentos sobre aeromodelismo, aviação etc ocorridos em todo o Brasil e muito mais da região sul do Estado de São Paulo. Gostaria de deixar um grande abraço a todos amigos aeromodelista que estão sempre conosco olhando este blog.

sábado, dezembro 16, 2006

Artigo de estréia - Agradecimentos ao amigos

Primeiramente quero agradecer ao meu amigo Luiz Reis que me emocionou ao convidar-me para ser mais um colaborador desse blog maravilhoso, que está "bombando" segundo citação do próprio pela quantidade de visitas que vêm recebendo. Sinal do sucesso desse empreendimento virtual criado por essa personalidade do nosso meio "aeromodelístico". Parabéns Luiz pela iniciativa e pela dedicação. Espero poder ser um bom colaborador, ajudando vc e ao meu amigo Rayner Gomes (só por ser colaborador e ser aeromodelista já o considero um amigo sem ao menos ainda tê-lo conhecido) no desenvolvimento das matérias e artigos que possam atrair a atenção dos amigos de hj e das pessoas que se tornarão os nossos amigos no futuro quando entenderem o que o aeromodelismo realmente significa para nós.

Contem comigo pra o que precisarem, digo isso pra todos os interessados na minha ajuda relacionada ao nosso Hobby e o porquê dele ser tão importante nas nossas vidas.
Escreverei muito sobre isso ainda, mas como é a minha estréia, seria esse, apenas um artigo de agradecimento a esses citados e a todos os nossos amigos. Abraços a todos e rezemos pra que a chuva pare de cair pq não aguento mais ficar longe do perfuminho dos motores O.S.

sexta-feira, dezembro 15, 2006

Demonstrações bizarras da "força" em 3D Indoor

Pessoal


Corredor De La Muerte - video powered by Metacafe

Estou pasmo com este vídeo até agora! O vídeo é uma colaboração do nosso amigo Eliezer (Uberlândia/MG) ao nosso blog.

Obrigado Eliezer!
 

Novo colaborador em Uberlândia (MG)

Pessoal

Todos nós de Uberlândia (MG) conhecemos os nosso grande amigo Cristiano Saraiva. Quem está acompanhando o blog já pode perceber o quanto ele é gente boa! É com imensa satisfação que eu dou boas vindas ao nosso novo colaborador do blog.

Cristiano Saraiva e Matt Chapman em Oshkosh

Ele vai escrever periodicamente aqui sobre a paixão de ser aeromodelista e, é claro, compartilhar suas habilidades da "força" sobre acrobacias e Vôo 3D.

Indoor na Sala do Apartamento

Pessoal

O CMT está dotado de pilotos de alto nível. Quem está acompanhando nosso blog já viu o Cristiano (Uberlândia/MG), o Sérgio (Itararé/SP) e o Élcio (Itapeva/SP). Agora vamos ver as habilidades da "força" do Eduardo Gomes (Uberlandia/MG).



Para quem não o conhece, ele voa no CMT e no Caça e Pesca em Uberlândia/MG e é o antigo proprietário do Laser 200 vermelho que hoje é do Rafael Andriolli (Itapeva/SP).

Pessoal, vamos publicar os vídeos e as nossas fotos! Mandem para o endereço da lista ou o meu e-mail que publicamos na hora!
 

quinta-feira, dezembro 14, 2006

Albatroz com Câmera On-board no CMT

Pessoal

O Emílio, nosso mais novo comandante manicaca do CMT de Uberlândia/MG, resolveu acoplar uma câmera digital em seu Albatroz .40 para fazer um vídeo da pista. O piloto foi o Cristiano Saraiva e notem o vento estava infernal e o arrasto aerodinâmico gerado pela câmera foi imenso (notem as glissadas).



Ficou muito bom e temos que achar maneiras de fazer isto mais vezes e que não prejudique o vôo do modelo.

J-3 Funcionando com 3W 24cc no Asas do Coração

Asas do Coração foi inaugurado com sucesso!

Pessoal

Ontém eu estive em Itapeva (SP) para prestigiar a inauguração do Asas do Coração. A decoração da mostra estava simplesmente lindo, sem mais palavras para descrever um ginásio de esportes cheio de modelos bem cuidados. Lá estavam modelos de Itapeva (SP), Itararé (SP) e São Paulo, destaque para os modelos impecáveis de Luciano Julião.

Autoridades presentes na inauguração do Asas do Coração


Dentre eles estavam um F/A 18 Super Hornet (Blue Angles), Helicóptero Bell (Águia de Aço), Super Decathlon (PT-OTB), CAP 232, J-3 Cub e muitos outros.





F/A 18 Super Hornet


J-3 Cub


PT-OTB Super Decathlon


Santos Dumont No. 19 Demoiselle


A mostra contou com dois PC com o AeroFly para aqueles que nunca experimentaram voar num aeromodelo pudessem ter esta experiência e ainda com demonstrações de modelos em funcionamento (ver vídeo do J-3).

Para quem quiser ver todas as fotos do evento, eu disponibilizei um album no Google Picasa para todos verem a grandeza do evento.


Álbum de fotos do Asas de Itapeva hospedado no Google Picasa

Parabéns ao Asas de Itapeva por ter esta iniciativa tão nobre.

quarta-feira, dezembro 13, 2006

Asas do Coração começa hoje em Itapeva (SP)



Pessoal

Começa hoje o Asas do Coração em Itapeva (SP). Estou indo para lá para ajudar na inauguração e fazer a cobertura jornalística do evento. Está programado demonstrações de vôo indoor do Cmte. Elcio com seu Katana elétrico e do Cmte. Sérgio com seu helicóptero elétrico 3D. Na mostra estarão expostos diversos modelos, incluindo Aviões glow, gasolina e elétricos de todos os tipos e tamanhos, Helicópteros à combustão e elétricos e atrações imperdíveis como um F/A-18 Super Hornet jato e um Helicóptero Bell em escala completo com trens de pouso escamoteáveis.

Amanhã postarei as fotos do evento e os vídeos das demonstrações.
 

terça-feira, dezembro 12, 2006

Isto não é o CAP 580 da Great Planes!

Pessoal



Matt Chapmann é outro nome badalado no circuito de shows aéreos e este vídeo é interessante porque a Great Planes faz o modelo oficial licenciado para venda (que negócio organizado) de acordo com as especificações do próprio Chapmann. O avião é um CAP 580 com um Lycoming de 330 Hp!

Apreciem o vôo de quem sabe.
 

Sean D. Tucker: O Cara

Pessoal



Para quem não sabe, Sean D. Tucker é um dos mais famosos e competentes pilotos de acrobacia aérea do mundo. Ele pilota um Pitts S1 Challenge III com um motor Lycoming de 330 hp secretamente preparado para seu show.

Em seu site podemos conferir no o link para o seu site oficial na Oracle (líder mundial em soluções de banco de dados). A Oracle tem tradição no patrocínio de esportes radicais de alto nível (acrobacia aérea, corridas nauticas e regatas continentais) e aconselho dar uma conferida pois além de lindo, contém muitas informações sobre Sean Tucker, seu Pitts e seu show aéreo.
 

Acrobacia Aérea

Pessoal



Este vídeo é muito bom para termos noção de como fazer acrobacias em nossos aeromodelos. Note que o avião que aparece no vídeo é um acrobático avançado, ou seja, nós podemos fazer estas acrobacias em Extra 260, Extra 300 e Extra 330, CAP 232, Edge 540, Ultimate e outros que se enquadram nesta categoria.
 

segunda-feira, dezembro 11, 2006

Depois do Fantasma, vento e shockflyer ...

Pessoal



Este vídeo foi feito logo após o Cristiano pousar o Tucano .40 do Flávio pousar sem o profundor. Aqui podemos perceber as suas habilidades com a "Força".

 

Você acredita em Fantasmas?

Pessoal

Cheguei em São Paulo nesta madrugada e ainda me encontro perplexo com o que aconteceu na pista do CMT (Uberlândia/MG) na tarde do último sábado. Bom, todo mundo deve estar se perguntando qual é o motivo de tanto alarde, mas isto se resume em uma pergunta:

Alguém já viu algum aermodelo pousar sem o profundor? (pergunta equivalente a "você acredita em algo sobrenatural?")

Isto realmente aconteceu. Estavam presentes eu (Luis), Dr. Flávio, Cristiano Saraiva, Marcelo Villela, Leonardo Siqueira, Leozinho, Heli e João Pedro. Todos nós estávamos admiriando a beleza do Tucano .40, de fabricação da Aileron Modelismo, para o seu primeiro vôo. O tempo estava no mínimo estranho, com ventos moderados no través da pista.

Tucano .40-.52 da Aileron Modelismo


Flávio então fez um primeiro vôo perfeito, realizando evoluções no box da nossa pista e então pediu ao Marcelo para experimentar em primeira mão as qualidades do novo modelo, mas o Marcelo exitou e após várias chamadas o Flávio desistiu e chamou o Cristiano. Todos nós sabemos das habilidades do Cristinao com o vôo transcendem os limites naturais da "Força" e por livre e expontânea pressão foi pilotar, fazendo curvas de alta performance à baixíssima altitude, dorso, oito cubano, tuneau, tuneaus 4 tempos e snap.

"Clévis" solto no profundor


"Clévis" quebrado do profundor


Cristiano tentando explicar o feito inexplicável


Justamente no Snap é que os problemas começam. Cristiano reclama que o Tucano está excessivamente cabrado. O trim não funciona, o avião começa a subir demasiadamente e então o Cristino notou que o avião cabrava com mais motor e picava sem potencia do motor. Logo ele trouxe o Tucano para a pista no motor. Pasmem! Acreditem! Ele conseguiu.

Logo depois do pouso podemos verificar que a falha decorreu do "clevis", que não é irmão do "Elvis", soltou do horn do profundor, ocasionando a total falta de comando. Mistério é o fato do profundor não ter apresentado "flooter" fazendo o avião cair.



Depois do susto, tudo é só sorrisos (hehe)


Após o susto, todos não acreditamos no que foi capaz, por isso deduzimos que o Cristiano tem fé em Deus e o corpo fechado e o Flávio é o maior rabudo do CMT, pois ele ganhou um Tucano .40 da Aileron Modelismo de Graça! (hehe)